
瓦塞尔这番话直接把2026赛季的开局气氛搞得火热。
巴林季前测试刚结束没几天,墨尔本揭幕战就剩不到三周,法拉利老板弗雷德里克·瓦塞尔对法国Canal+媒体直言,我们去墨尔本就是冲着赢去的,但不会比迈凯伦多一分,也不会比红牛少一毫,更不会比梅赛德斯差半点。这话不是场面话,而是明摆着宣战。
本来新规大改后,大家都低调藏实力,他却把梅赛德斯、法拉利、迈凯伦、红牛这四家直接摆平等位置,谁也别想提前当热门或被当成黑马。
因为这赛季规则改得特别狠,动力单元变成更环保的内燃机加电池组合,电能部分差不多占一半,底盘空气动力学大幅砍掉下压力,车重最低降到768公斤,轴距短了20厘米,宽度窄了10厘米,整套系统都重置了。
测试分成巴塞罗那私下试车加上巴林两轮官方,大家跑了几千上万公里,主要拼可靠性和里程积累,不是秀单圈快。结果表面看,梅赛德斯长距离模拟最稳,法拉利靠勒克莱尔最后一天用C4胎跑出1:31.992的全场最快,迈凯伦说自己对动力单元理解慢了点但长跑稳,红牛低调但大家猜他们藏了东西。
车手和领队基本都认,这四家会垄断前排,其他像阿尔派、哈斯、レーシングブルズ顶多偶尔抢个Q3惊喜。
瓦塞尔偏不认这个稳赢的说法。他反复提,测试成绩不等于赛季,去年冬天威廉姆斯风光,两年前小红牛也昙花一现。他最开心的是法拉利在巴林跑了6090公里,全场第三,只落后梅赛德斯6193公里和哈斯6095公里,可靠性没出问题,还试了旋转式后翼,能180度调节主翼面,虽然他说不确定墨尔本会不会用。
这东西被媒体拍疯了,分析说它优化低速尾流和DRS效果,但他冷静得很,创新必须有,但别把测试当最终答案,冠军从墨尔本那一刻才真开始抢。
这话表面低调,其实带刺。他去年底还说墨尔本排第十也行,现在改成就是要赢,显然测试表现让他信心爆棚。法拉利SF-26在巴林不光快,还跑了很多高里程长距离,勒克莱尔和汉密尔顿的起步模拟特别猛,汉密尔顿几次起步直接从队列杀出,电能爆发瞬间甩开旁边车几车身。
相比之下,迈凯伦的安德烈亚·斯特拉承认法拉利和梅赛德斯在比赛模拟里比他们快,红牛总里程只有5048公里倒数第三,但长跑没崩,维斯塔潘抱怨新规反赛车,瓦塞尔直接怼回去,新规总有人喊不适应,历史证明适应最快的才笑到最后。
这赛季悬念其实不在谁最快,而在谁能最快把测试潜力转成正赛成绩。瓦塞尔点名四大平等,就是提醒别急着封神也别急着唱衰。梅赛德斯长跑最稳6193公里加多次紫区,但自家车手安东内利模拟跑得比迈凯伦还猛;迈凯伦抱怨动力单元理解落后,皮亚斯特里和诺里斯单圈爆发从来没掉队;红牛低调到让人慌,总里程垫底却没人敢说真弱。
法拉利创新胆子最大,旋转后翼加排气翼片,里程第三,勒克莱尔最后一天拉开0.9秒差距,汉密尔顿起步演示直接把围场炸锅。
瓦塞尔最后说得直白,我们必须保持创新、快速生产、迅速升级。本赛季冠军争夺,从墨尔本这一站开始。这话配上法拉利测试硬数据,就成了明摆着的挑衅,你们都说四大并列?行啊,墨尔本见真章,谁先掉链子谁先凉。
说白了,2026就是彻底洗牌的一年。瓦塞尔拒绝热门标签,不是怕压力,而是怕被套路。他清楚测试藏实力是常态,真拉开差距靠揭幕战把升级包、策略、车手状态三合一。法拉利目标明确,不做冬季冠军,但要做第一个站上领奖台的。墨尔本3月8日,阿尔伯特公园,灯光一亮配资门户官方平台网站,谁先笑就掌握全年节奏。瓦塞尔这波操作到底真冷静还是装的,等正赛结束再说。但至少他已经把火药味彻底点起来了,这赛季开局就别想太平。
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