瓦塞尔这番话直接把2026赛季的开局气氛搞得火热。
巴林季前测试刚结束没几天，墨尔本揭幕战就剩不到三周，法拉利老板弗雷德里克·瓦塞尔对法国Canal+媒体直言，我们去墨尔本就是冲着赢去的，但不会比迈凯伦多一分，也不会比红牛少一毫，更不会比梅赛德斯差半点。这话不是场面话，而是明摆着宣战。
本来新规大改后，大家都低调藏实力，他却把梅赛德斯、法拉利、迈凯伦、红牛这四家直接摆平等位置，谁也别想提前当热门或被当成黑马。
因为这赛季规则改得特别狠，动力单元变成更环保的内燃机加电池组合，电能部分差不多占一半，底盘空气动力学大幅砍掉下压力，车重最低降到768公斤，轴距短了20厘米，宽度窄了10厘米，整套系统都重置了。
测试分成巴塞罗那私下试车加上巴林两轮官方，大家跑了几千上万公里，主要拼可靠性和里程积累，不是秀单圈快。结果表面看，梅赛德斯长距离模拟最稳，法拉利靠勒克莱尔最后一天用C4胎跑出1:31.992的全场最快，迈凯伦说自己对动力单元理解慢了点但长跑稳，红牛低调但大家猜他们藏了东西。
车手和领队基本都认，这四家会垄断前排，其他像阿尔派、哈斯、レーシングブルズ顶多偶尔抢个Q3惊喜。
瓦塞尔偏不认这个稳赢的说法。他反复提，测试成绩不等于赛季，去年冬天威廉姆斯风光，两年前小红牛也昙花一现。他最开心的是法拉利在巴林跑了6090公里，全场第三，只落后梅赛德斯6193公里和哈斯6095公里，可靠性没出问题，还试了旋转式后翼，能180度调节主翼面，虽然他说不确定墨尔本会不会用。
这东西被媒体拍疯了，分析说它优化低速尾流和DRS效果，但他冷静得很，创新必须有，但别把测试当最终答案，冠军从墨尔本那一刻才真开始抢。
这话表面低调，其实带刺。他去年底还说墨尔本排第十也行，现在改成就是要赢，显然测试表现让他信心爆棚。法拉利SF-26在巴林不光快，还跑了很多高里程长距离，勒克莱尔和汉密尔顿的起步模拟特别猛，汉密尔顿几次起步直接从队列杀出，电能爆发瞬间甩开旁边车几车身。
相比之下，迈凯伦的安德烈亚·斯特拉承认法拉利和梅赛德斯在比赛模拟里比他们快，红牛总里程只有5048公里倒数第三，但长跑没崩，维斯塔潘抱怨新规反赛车，瓦塞尔直接怼回去，新规总有人喊不适应，历史证明适应最快的才笑到最后。
这赛季悬念其实不在谁最快，而在谁能最快把测试潜力转成正赛成绩。瓦塞尔点名四大平等，就是提醒别急着封神也别急着唱衰。梅赛德斯长跑最稳6193公里加多次紫区，但自家车手安东内利模拟跑得比迈凯伦还猛；迈凯伦抱怨动力单元理解落后，皮亚斯特里和诺里斯单圈爆发从来没掉队；红牛低调到让人慌，总里程垫底却没人敢说真弱。
法拉利创新胆子最大，旋转后翼加排气翼片，里程第三，勒克莱尔最后一天拉开0.9秒差距，汉密尔顿起步演示直接把围场炸锅。
瓦塞尔最后说得直白，我们必须保持创新、快速生产、迅速升级。本赛季冠军争夺，从墨尔本这一站开始。这话配上法拉利测试硬数据，就成了明摆着的挑衅，你们都说四大并列？行啊，墨尔本见真章，谁先掉链子谁先凉。
说白了，2026就是彻底洗牌的一年。瓦塞尔拒绝热门标签，不是怕压力，而是怕被套路。他清楚测试藏实力是常态，真拉开差距靠揭幕战把升级包、策略、车手状态三合一。法拉利目标明确，不做冬季冠军，但要做第一个站上领奖台的。墨尔本3月8日，阿尔伯特公园，灯光一亮配资门户官方平台网站，谁先笑就掌握全年节奏。瓦塞尔这波操作到底真冷静还是装的，等正赛结束再说。但至少他已经把火药味彻底点起来了，这赛季开局就别想太平。
旗开网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
热点资讯
